Depuis les années 1960, les infrastructures aéroportuaires exercent une emprise considérable et croissante sur les territoires. Pourtant, à l'instar des "gares TGV betteraves" de la SNCF et de RFF, ces équipements ne s'inscrivent que très peu dans le projet territorial des collectivités et des villes. Objet "a-territorial" par excellence, l'aéroport pourra t-il encore rester longtemps à la marge des réflexions sur la planification de l'urbanisme? Un urbaniste pose le problème.
